{"id":6599,"date":"2023-09-15T14:42:16","date_gmt":"2023-09-15T12:42:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.planetsolar.swiss\/?p=6599"},"modified":"2023-12-15T07:25:40","modified_gmt":"2023-12-15T06:25:40","slug":"nous-pouvons-diminuer-limpact-environnemental-du-transport-maritime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.planetsolar.org\/de\/2023\/09\/15\/nous-pouvons-diminuer-limpact-environnemental-du-transport-maritime\/","title":{"rendered":"\u00abNous pouvons diminuer l\u2019impact environnemental du transport maritime\u00bb"},"content":{"rendered":"

L\u2019\u00e9co-explorateur Rapha\u00ebl Domjan, accompagn\u00e9 notamment par le directeur des SIG Christian Brunier et le co-fondateur de la soci\u00e9t\u00e9 Adrena Michel Rodet, a pr\u00e9sent\u00e9 ce matin \u00e0 Gen\u00e8ve un logiciel de routage maritime de bateau hybride novateur.<\/strong><\/p>\n

Gen\u00e8ve, Espace Barton, le 15 septembre 2023<\/strong> – En 2012, le catamaran MS PlanetSolar a \u00e9t\u00e9 le premier bateau \u00e0 propulsion \u00e9lectrique aliment\u00e9 exclusivement par de l\u2019\u00e9nergie solaire \u00e0 effectuer le tour du monde. Imagin\u00e9 par l\u2019\u00e9co-explorateur neuch\u00e2telois Rapha\u00ebl Domjan, le projet avait b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019un logiciel de routage bas\u00e9 sur la maximisation de l\u2019apport en \u00e9nergie solaire.<\/p>\n

Dix ans plus tard, la technologie a \u00e9volu\u00e9, le logiciel a continu\u00e9 \u00e0 se d\u00e9velopper tandis que les besoins de l\u2019industrie du transport maritime se sont accrus et diversifi\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab Forts de notre exp\u00e9rience en routage de voiliers, de routage solaire et de routage pour les navires de commerce, nous avons voulu r\u00e9pondre aux besoins d\u2019embarcations b\u00e9n\u00e9ficiant de multiples sources d\u2019approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique \u00bb, pr\u00e9cise Michel Rodet, le co-fondateur d\u2019Adrena.<\/p>\n

Afin de limiter leur impact environnemental, les bateaux du futur peuvent notamment b\u00e9n\u00e9ficier – en plus des carburants fossiles conventionnels – de panneaux solaires, d\u2019\u00e9oliennes, d\u2019ailes et de kites ainsi que d’hydro g\u00e9n\u00e9rateurs. Le logiciel Adrenaship prend en compte tous les \u00e9quipements aptes \u00e0 assurer la propulsion du navire et \u00e0 recharger les batteries. Il calcule les routes g\u00e9ographiques optimales et effectue des recommandations de vitesse.<\/p>\n

\u00ab 90 % des marchandises produites sur terre sont transport\u00e9es par voie maritime \u00bb, pr\u00e9cise Rapha\u00ebl Domjan. \u00ab Or, en mer, la route directe n\u2019est jamais optimale. Les embarcations du futur, qui vont combiner diff\u00e9rents modes de propulsion, d\u00e9pendent des courants et du vent, ainsi que de l\u2019ensoleillement. Il leur est essentiel de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un logiciel de routage adapt\u00e9 \u00e0 ces nouvelles technologies. \u00bb<\/p>\n

Le logiciel Adrenaship a notamment poursuivi son \u00e9volution gr\u00e2ce au support du fonds SIG Vitale Innovation, qui finance des projets de recherche et des syst\u00e8mes exp\u00e9rimentaux dans le domaine de la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et de chaleur ainsi que dans le domaine des \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie. \u00ab L\u2019innovation est \u00e0 la base de la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Ce sont les \u00e9volutions technologiques et la cr\u00e9ativit\u00e9 qui nous permettront de relever le d\u00e9fi climatique \u00bb, explique Christian Brunier, le Directeur g\u00e9n\u00e9ral des SIG. \u00ab Nous collaborons avec Rapha\u00ebl Domjan depuis plus de dix ans \u00bb, pr\u00e9cise-t-il par ailleurs. \u00ab Lorsqu\u2019il nous a pr\u00e9sent\u00e9 son projet de logiciel, nous avons \u00e9t\u00e9 s\u00e9duits par son concept novateur et son potentiel. \u00bb<\/p>\n

Trois embarcations embl\u00e9matiques vont tester le logiciel ces prochains mois: le voilier solaire ModX70, le SeaOrbiter ainsi que le MS Porrima, ex – MS PlanetSolar. Les enseignements de ces tests permettront de faire \u00e9voluer encore le logiciel puis de le mettre en pratique \u00e0 bord de navires marchands.<\/p>\n

L’optimisation de la route, en allant chercher les courants favorables, les conditions de vent et d’ensoleillement optimales permettent des gains de consommation pouvant atteindre 10 \u00e0 30% tout en r\u00e9duisant sensiblement les \u00e9missions de CO\u2082.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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