Fred To <\/strong><\/p>\n Marshall MacCready <\/strong><\/p>\n Janice Brown-Sullivan<\/strong><\/p>\n Stephen Ptacek<\/strong><\/p>\n Josef Jenni<\/strong><\/p>\n Pierre Scholl<\/strong><\/p>\n Matthias Wegmann<\/strong><\/p>\n Martin Vosseler<\/strong>, Mark W\u00fcst <\/strong>et Beat von Scarpatetti<\/strong><\/p>\n Marcelo da Luz<\/strong><\/p>\n Erwan le Rouzic, Jens Langwasser, Christian Ochsenbein <\/strong>et Rapha\u00ebl Domjan<\/strong><\/p>\n Naveen Rabelli<\/strong><\/p>\n Bertrand Piccard<\/strong> et Andr\u00e9 Borschberg<\/strong><\/p>\n Anne Qu\u00e9m\u00e9r\u00e9<\/strong><\/p>\nFred To est anglais et est l’inventeur du premier avion solaire (1978). Il a men\u00e9 le projet dans une v\u00e9ritable \u00ab\u00a0course\u00a0au premier vol solaire\u00a0\u00bb, avec son acolyte David Williams, malheureusement d\u00e9c\u00e9d\u00e9 il y a quelques ann\u00e9es. Il a donn\u00e9 la maquette originale de son avion, le Solar One, \u00e0 la Fondation PlanetSolar et cette maquette est d\u00e9sormais expos\u00e9e dans l’exposition.<\/h6>\n
Marshall MacCready est le fils de Paul MacCready, l’inventeur d’avions solaires d\u00e8s les ann\u00e9es 1980 aux Etats-Unis. Marshall a \u00e9t\u00e9 en 1980 le premier pilote du Gossamer Penguin, premier prototype solaire de son p\u00e8re. Il n’avait alors que 13 ans et a \u00e9t\u00e9 choisi comme \u00ab\u00a0pilote\u00a0d’essai\u00a0\u00bb en raison de sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9\u00a0!<\/h6>\n
Janice Brown-Sullivan fut la pilote principale du Gossamer Penguin (1980) et la premi\u00e8re pilote du second prototype de Paul MacCready, le Solar Challenger (1981). Elle parvient, aux commandes du Solar Challenger, \u00e0 l’altitude record de 4 000 m, une grande premi\u00e8re pour l’aviation solaire.<\/h6>\n
Stephen Ptacek fut le pilote du Solar Challenger pour la premi\u00e8re travers\u00e9e de la Manche en avion solaire (1981). Le Solar Challenger parcourt alors 262 km entre la France et l’Angleterre, apr\u00e8s un vol d’un peu plus de 5 h.<\/h6>\n
Josef Jenni est l’un des initiateurs du Tour de Sol (premi\u00e8re \u00e9dition en 1985), qui est la premi\u00e8re comp\u00e9tition de v\u00e9hicules solaires au monde et qui a eu lieu en Suisse. Il a construit de nombreuses voitures solaires qui participaient aux courses. Le Tour de Sol a eu lieu chaque ann\u00e9e jusque dans les ann\u00e9es 1990.<\/h6>\n
Pierre Scholl est un constructeur et pilote de voitures solaires genevois. Avec son \u00e9quipe, il a particip\u00e9 \u00e0 de nombreuses courses de voitures et de bateaux solaires. Il a surtout men\u00e9 une v\u00e9ritable aventure dans le d\u00e9sert du Hoggar avec une voiture solaire. C’\u00e9tait en 1987<\/h6>\n
Matthias Wegmann est un navigateur solaire qui a vogu\u00e9 sur les fleuves d’Europe et en M\u00e9diterran\u00e9e d\u00e8s la fin des ann\u00e9es 1980. Il a parcouru des milliers de kilom\u00e8tres avec ses diff\u00e9rents bateaux solaires. Et il marque lui aussi une premi\u00e8re\u00a0: celle du premier naufrage d’un bateau solaire, puisque son Basilisk I sombre \u00e0 cause d’une temp\u00eate au large de Majorque!<\/h6>\n
Ils ont initi\u00e9 et particip\u00e9 \u00e0 l’aventure du Sun21, premi\u00e8re travers\u00e9e de l’Atlantique en bateau solaire (2006\/2007). Martin Vosseler<\/strong> est m\u00e9decin, et est l\u2019initiateur du projet Sun21. Mark W\u00fcst<\/strong> est un pionnier de la construction navale de bateau solaire dans les ann\u00e9es 1990. Son chantier naval MW-Line \u00e9tait bas\u00e9 \u00e0 Yvonand, dans le canton de Vaud. C’est lui qui a construit le Sun21, et il a navigu\u00e9 \u00e0 bord durant la transatlantique. Beat von Scarpatetti<\/strong>, cofondateur du projet, est historien et fondateur de divers projets \u00e9cologiques. Il a eu tr\u00e8s t\u00f4t l’id\u00e9e d’un trajet maritime transcontinental respectueux de l’environnement en alternative \u00e0 la voie a\u00e9rienne. Il a aussi \u00e9t\u00e9 membre de l\u2019\u00e9quipage du Sun21.<\/h6>\n
Marcelo da Luz est Canadien. Il a men\u00e9 un p\u00e9riple avec une voiture solaire au Canada et aux Etats-Unis et a franchi pour la premi\u00e8re fois le cercle arctique \u00e0 l’\u00e9nergie solaire (2008\/2010).<\/h6>\n
A bord de PlanetSolar pendant le premier tour du monde \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire (2010\/2012), l\u2019\u00e9quipage de PlanetSolar \u00e9tait quasiment au complet lors de la soir\u00e9e (seul manquait Patrick Marchesseau, l\u2019un des deux capitaines).<\/h6>\n
Naveen Rabelli a accompli un voyage de l’Inde \u00e0 Londres en tuk-tuk solaire (2016). Cette aventure a \u00e9t\u00e9 largement m\u00e9diatis\u00e9e et le tuk-tuk solaire de Naveen se trouve d\u00e9sormais au Mus\u00e9e suisse des transports de Lucerne.<\/h6>\n
Bertrand Piccard et Andr\u00e9 Borschberg sont les pilotes du premier tour du monde en avion solaire (2015\/2016). Ils d\u00e9tiennent de nombreux records et ont accompli, au cours de l’aventure Solar Impulse, les premi\u00e8res travers\u00e9es du Pacifique et de l\u2019Atlantique en avion solaire.<\/h6>\n
Anne Qu\u00e9m\u00e9r\u00e9 est une navigatrice bretonne avec laquelle Rapha\u00ebl Domjan a navigu\u00e9 dans le passage du Nord Ouest en 2015, en kayak solaire. Elle est retourn\u00e9e dans le Grand nord canadien durant l\u2019\u00e9t\u00e9 2018 pour tenter \u00e0 nouveau l’aventure, cette fois-ci avec une embarcation solaire un peu plus grande. Plus de 800 km ont \u00e9t\u00e9 parcourus au solaire dans les eaux les plus froides du Globe\u00a0!<\/h6>\n
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